Le Monde - Leasing automobile : derrière des loyers attractifs, des « contrats piégeux »
L’UFC-Que choisir réclame un droit à la résiliation sans frais en cas d’accident de la vie.
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Le leasing finançait 50% des véhicules neufs en 2023, 67% en 2024, probablement 75% en 2025 (étude UFC-Que Choisir, 1er avril 2026)
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En 2024 : 545 000 véhicules neufs concernés (sur 832 000 au total), dont ~50 000 électriques aidées par l’État, plus 114 000 occasions
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Marketing agressif avec des loyers affichés attractifs, mais le coût réel apparaît à la restitution du véhicule, « étape la plus conflictuelle »
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25% des répondants ont payé des frais supplémentaires (carrosserie, pneus), montant moyen ~1 200 euros, jugés injustifiés par 65% d’entre eux
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Sortie anticipée systématiquement perdante pour le consommateur : rachat au-dessus de la valeur vénale, indemnités de résiliation opaques, ou transfert de contrat quasi impossible
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En cas de panne et d’immobilisation prolongée, les loyers continuent de courir
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Défaut de conseil signalé : la LOA est juridiquement un crédit conso, mais les locataires ne reçoivent pas toujours d’explications claires
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Certains pros orientent volontairement vers la LLD, moins encadrée et moins contraignante pour eux
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LOA : 362 000 contrats en 2023, 405 000 en 2024 (+12%) ; LLD : 84 000 en 2023, 140 000 en 2024 (+67%)
L’UFC réclame :
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Une information précontractuelle standardisée, incluant le coût total du contrat, les frais possibles à la restitution et le coût réel d’une sortie anticipée.
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Le droit à la résiliation sans frais en cas d’accident de la vie (décès, invalidité, perte d’emploi)
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Interdiction des loyers en cas d’immobilisation
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Extension des protections de la LOA à la LLD : droit de rétractation, évaluation minimale de solvabilité, encadrement de la publicité et information normalisée sur les coûts